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从蔚来汽车到蔚来资本 以开放的心态 产业的维度打造“蓝天联盟”

2017-05-10 08:45 网络整理 Tob008 阅读:

资本未来:从蔚来汽车到蔚来资本


在智能电动车这条赛道上,跨界造车者与传统车企的每一步都备受瞩目,与自带舆论漩涡的对手不同的是,蔚来的造车计划显得低调稳健。4月19日,蔚来亮相2017上海国际车展:2辆国际汽联电动方程式蔚来车队赛车、6辆全球最快电动汽车蔚来EP9、1辆创造了无人驾驶最快时速纪录的无人驾驶版EP9、1辆“第二起居室”概念车蔚来EVE及1辆最新量产车蔚来ES8,11辆新车依次排开,足以抵消外界对互联网造车的质疑。


从蔚来汽车到蔚来资本 以开放的心态 产业的维度打造“蓝天联盟”

蔚来资本合伙人朱岩


“电动汽车的历史不比燃油车短,而这个产业一直没有发展起来的原因在于,传统车企没有革新的动力,电动汽车的基础设施没有建立起来,以及电池成本在行业未形成规模的时候居高不下。”蔚来资本合伙人朱岩表示。


而这一切,正随着汽车与互联网的叠加而破局。科技自媒体人阑夕曾在文章《汽车工业的革命烽火和改良意志》中,将充电桩的普及和电池技术的发展比喻为“被释放出去的菌种一旦正式证明环境适合,寒武纪大爆发也就指日可待了。”“在汽车制造业的历史包袱远远轻于寡头割据的发达国家的背景下,来自中国的车企转型可能将会显得更加迅捷和主动。”


传统的大集团之间的竞争关系,企业以体系封闭应对,因此零部件公司很难给其他企业供货,这是汽车行业在世界范围内普遍存在的问题.“但蔚来汽车天生是不同的模式,蔚来与传统车企合作造车。”朱岩表示。2016年,蔚来汽车宣布与江淮合作,布局生产端。2017年4月9日,蔚来汽车与长安汽车签署战略合作协议,在智能互联新能源汽车领域开展合作,并意向成立合资公司,精力集中于研发创新。


“这种方式打破了传统的汽车产业链封闭的模式,采取更开放的商业模式,大家一起合作造车,蔚来资本也是同样的思路。”朱岩说。2016年,蔚来汽车、红杉资本、高瓴资本联合创立了蔚来资本。后者所管理的首期总规模100亿元人民币的蔚来新能源产业发展基金,专注于智能电动汽车关联产业中,处于成长期及成熟期的新能源整车、零部件和能源互联网项目及中早期的科技企业的投资。


在投中信息主办、投中网协办的“第十一届中国投资年会·年度峰会”上,朱岩在题为“新能源趋势下的创投机会”的主题演讲中表示,与很多传统的机构的投资逻辑不一样的是,蔚来资本根植于大产业,在汽车、能源、科技产业中的需求和市场容量非常大的前提下,寻找领域里变革的机会,创造低风险、大体量的项目。 


在汽车行业中,任何一家车企都不会占据绝对多数的市场份额,“如果把我们投的几家新能源汽车的整车企业联合起来,就是一个非常大的市场份额,可以达到30-40%。这样一个蓝天联盟,对产业的影响很大。如果零部件可以做到若干个车型共享,量就会非常大,成本就会大幅度的降低。”朱岩说。


蔚来资本看准四个领域,朱岩表示,第一,新能源汽车整车和核心零部件;第二,和充电、储能相结合的能源行业;第三,自动驾驶与车联网;第四,新材料。自动驾驶与车联网领域的投资,不仅仅会改变新能源汽车,也是传统燃油车非常重要的布局。同样,以铝、碳纤维为代表的轻量化材料也会得到整个汽车产业的应用。“整车和核心零部件公司的资金需求量会比较大,但这几个领域同等重要。”


能源未来:电网的“黑天鹅”就是新能源汽车


“汽车产业是一个35万亿的市场,中国占10万亿。能源是同样体量的一个市场,科技业也很大。新能源汽车把这三个产业结合到了一起。”朱岩表示。一方面,正如长安汽车这一传统汽车集团的总裁朱华荣所言,伴随互联网造车企业的项目推进,这些企业必然会与传统车企寻求合作,这将有益于整个汽车行业的升级转型。


另一方面,随着能源的革新,以石油等传统能源产品称霸世界的财富巨头们原本掌控稀缺资源的格局将被打破,能源的颠覆式创新使传统巨头的日子每况愈下。伴随技术颠覆而来的,是结构性变化中的机遇,朱岩指出,国网的资深科学家深刻的认识到,电网的“黑天鹅事件”就是新能源汽车的崛起:“如果新能源汽车达到几千万辆的保有量,新能源汽车的电池储电量就会达到电网日交易量的20-25%,达到如此之高的比例,对电网有非常深远的影响。”


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